支出审核:运输

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05月

迪恩柯比写道,由于乘客被迫支付额外车厢,火车票价将增加近三分之一。

奥斯本表示,他将允许铁路公司增加受管制的票价,其中包括季票和保护票。

他说,从2012年开始,他们可能比通货膨胀率增加3%,而乘客监管机构表示,相当于到2015年总增长率为31.2%。

改善交通运动表示,从下一次大选开始,从曼彻斯特到伦敦的标准非高峰返程票可以从66英镑跃升至87英镑。 有更好的消息,奥斯本承诺将资助一项耗资2亿英镑的计划,以实现曼彻斯特,利物浦,普雷斯顿和布莱克浦之间铁路线的电气化。

铁路监管机构Passenger Focus对电气化项目表示欢迎,但表示乘客会发现加价难以忍受。 奥斯本先生还透露,直接公共汽车补贴将减少 - 这促使公司可能削减服务和增加票价。 但他表示,法定优惠票价和养老金领取者的免费通行证仍然存在。

交通部将减少15%的总支出,包括减少11%的资本支出。

这比担心的要好 - 但该地区交通项目审查的实际成本尚未公布。

该地区仍在等待听取总计超过5.6亿英镑的项目的命运。

其中包括5400万英镑的跨城市公交计划,1亿英镑的Longdendale绕行以及2.9亿英镑的改善曼彻斯特和斯托克波特之间公路连接的计划。 DfT发言人表示:“个人计划的流程详情将在未来几周公布。” 大曼彻斯特综合运输管理局主席伊恩麦克唐纳欢迎铁路线路电气化的承诺。 他说:“这是一个好消息,也是过去两年GMITA一直在做的事情。”

大曼彻斯特商会交通政策经理理查德·克里奇利表示,该演讲为该地区的交通运输提供了“一些积极的声明”。 但他表示,削减将如何影响当地交通方案仍存在相当大的不确定性。

来自RMT工会的Bob Crow表示:“铁路票价的大幅增加将使人们离开火车和上路。”